Beton Halısı - Betoteks
Uygulama Alanı Detayı

Karayolu Şevleri ve Yol Kenarı Kanalları Uygulaması

Otoyol ve devlet yollarında yarma ve dolgu şevlerinin erozyon kontrolü, menfez giriş-çıkış tahkimatı.

Uygulama Sahası

Karayolu Şevleri ve Yol Kenarı Kanalları

Betoteks Beton Halısı

Karayolu Şevleri ve Yol Kenarı Kanalları Çözümünün Avantajları ve Uygulama Detayları

Karayolları Genel Müdürlüğü projelerinde yol kenarı V kanalları, dik yarma şevleri, köprü konileri ve menfez çıkışlarında şev kaymalarını engeller. Püskürtme betona kıyasla trafik şeridi kapatma ihtiyacını minimuma indirir.

Bu Alanda Sağladığı Öne Çıkan Faydalar:

Otoyol şevlerinde heyelan ve taş düşmesi riskini sıfırlama
Menfez giriş ve çıkışlarında taban oyulmasını engelleme
Trafik kapatma süresini %80 azaltan süratli serim
Kar küreme ve tuzlama kimyasallarına karşı dayanıklılık
Köprü ayakları ve yaklaşım dolgularında kalıcı koruma
50+ Yıl kullanım ömrü, TSE K 580 sertifikalı üretim
Kapsamlı Karşılaştırma

Beton Halısı vs Geleneksel Beton

Neden dünya çapında mühendisler geleneksel beton ve püskürtme beton yerine serilebilir beton halısını seçiyor?

Kriter / Özellik
Betoteks Beton HalısıTavsiye Edilen
Geleneksel Hazır BetonPüskürtme Beton (Shotcrete)
Uygulama Hızı (Günlük)
800 m² / Gün (2-3 Kişi)
100 m² / Gün (8-10 Kişi)
200 m² / Gün (Ekipmanlı)
Ağır İş Makinesi İhtiyacı
Gerekmez (Rulo olarak taşınır)
Mikser, Pompa, Vibratör şart
Kompresör, Püskürtme robotu
Kalıp & Demir Donatı
Yok (Lif matrisi entegre)
Ahşap/çelik kalıp + Çelik hasır
Çelik hasır + Püskürtme
Karbon Ayak İzi
%80 Daha Düşük
Çok Yüksek Emisyon
Yüksek Emisyon
Sertleşme & Servis Süresi
24 Saatte Tam Yük Taşıma
28 Gün Kürlenme Süresi
7 - 14 Gün Kürlenme
Uygulama Eğimi / Geometri
0° – 90° Her türlü eğim & dar alan
Dik eğimlerde kalıp zorluğu
Yüksek sekme kaybı (%20-30)
Su İzolasyonu (PVC Astar)
%100 Geçirimsiz Entegre Astar
Ekstra membran gerektirir
Mikro çatlaklar nedeniyle geçirgen